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光有好的校车是不够的,校车司机很重要

更新日期:2014/7/5  来源于:东风客车  作者:东风客车  点击次数:

    如今,校车问题已不似从前那么受关注,但过往的那些惨痛教训,却不容被轻易淡忘。2011年11月16日,甘肃省正宁县一辆校车与其他车辆相撞,19名幼儿死亡;一个多月后,江苏丰县又发生一起校车侧翻事故,15名学生丧生;2012年12月24日,江西省贵溪市滨江镇洪塘村,一辆载有15名幼儿园学生的面包车侧翻坠入水塘,11人遇难。他们都是些4岁到6岁的孩子,生命来不及绽放就已匆匆凋谢。频发的惨剧引发社会各界强烈关注,此后从中央到地方推行了一系列举措,方才令局面有所好转。

  在谈论中国的校车问题时,人们常常会拿他国的做法作比较。比如,在美国,各州政府要具体负责校车的拨款、执法、监督等各项事务,同时也会出台更为细致的校车生产质量标准。而今已有超过500部校车法规被各州记录在册,这几乎使得校车的每一个零件在生产时,都具有远高于普通车辆的安全性能,美国的校车也因此有着“武装到牙齿”的说法。英国于2003年也普及了高质量校车。德国则规定校车有灯光示意时,任何车辆不准超越校车……如今在国内,我们已能看到不少专门的黄色校车穿行,部分车辆也懂得避让校车,这样的景象较之从前已算是大踏步前进,但从质量来说,国内的不少校车多为极其廉价的车辆改装,而在管理和监督方面,亦存在巨大的盲区——涉嫌酒驾的校车司机居然也能上路,就很能说明问题。

  车是人开的,要确保安全,车当然要坚固,但人更不能出问题,否则,就算现在将所有的校车都换成悍马,让不靠谱的校车司机来开,照样会出乱子。具体到龙华展华实验学校校车司机酒驾一事,学校对校车司机是否进行了有效管理,司机发车之前又有没有监督程序?一个喝得醉醺醺的司机就这么轻易地载着十几个孩子上路了,校方该担何责?

  这起看似不起眼的事故,亦应引起相关监管部门的警觉。如何举一反三,进一步细化监管政策,杜绝此类事件的发生,是值得认真研究的问题。

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