校车何时才能安全，孩子何时能平安上学

　  11条鲜活的生命自此阴阳两隔，8个幼儿还处于懵懂之期，花儿尚未开放便凋谢；悲天动地的哭声，是“为什么会这样”的悲情追问。而于公众来说，一个挥之不去的问题是，又是校车事件，又是重大安全事故，校车安全何时才不会成为生命之殇？

　　所有的应急流程和程序文章，在如出一辙的事故之后，都已烂熟于心。场面依旧如此熟悉，不同的是生命的代价在不断增加。经初步调查，湖南湘潭幼儿园校车事故的司机上岗仅几天时间，对校车行驶线路不熟悉，缺乏必要的校车驾驶培训。而不争的事实是，核载7人的面包车，发生事故时却搭载了11人，属于明显的超载。更重要的是，据反映，涉事幼儿园的校车平时就经常超载运行，那些写于纸面的所有责任，在“经常超载”的事实面前被打回了原形。

　　面对事故高发的校车安全，我们总习惯拿车说事。然而，当《校车安全管理条例》出台之后，这一切都似乎不再成为难题。以众多生命为代价，换来的“史上最严”的管理和“史上最高”的标准之后，人的问题却依然难以破题。

　　《校车安全管理条例》明确规定，“校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员”。然而，“经常超载”的事实说明，校车管理处于事实上的放任自流状态。规定中的校车没有配备，规定中的管理没有到位，刚性的法律规定成为了摆设。一起又一起如此重复的安全事件证明，校车安全从来都不是车而是人的问题，再好的校车若没有责任作底，那么校车安全就始终会成为挥之不去的阴霾。

　　假若，内部管理、公众监督、外部约束和行政执法等等每个环节，只要任何一个链条发挥了作用，悲剧都可能幸免。没有了专用校车，但可以管住超载吧；超载不能时时管住，司机的资格认定不难吧……即便这些都没有做好，增强家长和学校的责任意识和安全风险，让违规行为成为被举报的对象并非不可完成的任务吧？难也好，易也罢，在失范的责任和缺失的管理面前，都可能成为压倒大象的“最后一根稻草”。

     校车安全何时才不会成为生命之殇，这不是一个校车好与坏的答案，而是一个安全责任实与虚的追问。车的问题都好解决，人的问题才是最要命的现实纠结。车合格很容易，公共责任靠什么来提升？

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